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減速機制動器滲漏油的危害是巨大的。因為當出現滲漏油故障，制動器可無法獲得足夠的開啟壓力，卷揚減速機便會處于制動狀態，便會出現卡機，而此時的液壓系統卻處于開啟狀態，液壓馬達便會有持續的輸出，因為液壓系統負載決定了系統的壓力，此時液壓統便會出現壓力陡增，出現堵轉，造成內泄、發熱等一系列的問題，甚至損壞液壓系統元器件。

如是雙卷揚減速機的結構，一臺減速機制動器的出現滲漏油導致的堵轉或開啟不完全，極易造成配對減速機的超載，發生斷齒打爛減速機的故障，從而需要停機換件，損失是巨大的。

減速箱制動器結構

1、孔用擋圈  2、彈簧壓片  3、尼龍擋圈  4、X型密封圈  5、小彈簧  6、大彈簧  7、活塞  8、尼龍擋圈  9、X型密封圈  10、馬達聯接軸  11、調整墊圈  12、摩擦定片  13、摩擦動片  14、大法蘭盤

減速機制動器滲油、漏油維護方法:對大法蘭盤內的孔用擋圈—彈簧壓板—大小彈簧—馬達聯接軸—活塞—調整墊片—定摩擦片—動摩擦片按順序依次拆卸。并檢查各個易損件，如有損壞需更換新的，按上述零件順序逆向安裝。安裝制動摩擦片時請注意東偏與定片的安裝順序。

拆撿順序

摩擦片安裝順序

拆卸活塞方法

1、拆卸活塞時用專用工具—拔銷器反復在活塞上的兩個工藝螺紋孔上拔卸活塞，用力要不太大，防止活塞傾斜擠壓密封件和活塞殼體結合面生產痕跡。

2、對活塞上沒有工藝螺紋孔或沒有專用的拔銷器可用干凈擺布蓋在活塞上，防止液壓有穿出和活塞脫落在車平板上。通過給制動器提供壓力油活塞緩慢頂出。

拆卸X型密封圈方法

更換活塞殼體上的密封圈時，首先用帶鈍尖頭工具將X型圈和尼龍擋圈卸下，再將新的X型圈和尼龍擋圈放在一起稍用歷拉伸一下，X型圈夾在兩個尼龍擋圈中間，同時一起裝入密封槽內，更換活塞上的密封圈時先用帶鈍尖頭的工具將X型圈和尼龍擋圈卸下，然后將兩個尼龍擋圈依次裝入密封槽內，最后將X型圈裝入上圖所示。

安裝活塞方法

安裝活塞時，將專用的保護套筒放在活塞上，用銅棒或鋁棒輕輕敲擊，用力均勻的將活塞裝配到位。（若無專用的保護套筒可用銅棒或鋁棒直接敲擊使其受力均勻裝配到位）

小小的制動器密封件價值不過數百元，經驗豐富的機手和維修工觀察并確認為減速機制動器滲漏油時，可以采用本文介紹的方法停機在線維修更換制動器密封，便可以做到快速而妥善的處理。

（來源：旋挖維修之家）