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故障現(xiàn)象：某輪在航行途中發(fā)現(xiàn)艉軸水密封失效，大量漏泄海水進(jìn)入機(jī)艙。

原因查找：經(jīng)過船員停車檢修，發(fā)現(xiàn)艉軸與密封圈接觸位置附著雜質(zhì)，造成密封失效。

該輪艉密封型式：Water Lubricated Stern Tube Seal (EVK 610)，水潤滑賽龍COMPAC 艉軸承系統(tǒng)。

主要材料包括：Casing: CAC 406，Mating Ring: CAC 302，Seal Ring: Rubber NBR

本船下水運(yùn)行時間僅3000多小時，同型號水潤滑艉軸船曾發(fā)生同樣泄漏時主機(jī)運(yùn)行時間9000 多小時。此故障的發(fā)生與船舶航行的水域有極大的關(guān)系，對于航行于泥沙較多、水質(zhì)混著區(qū)域的船舶，需特別注意艉軸密封情況，出現(xiàn)密封泄漏變大跡象時，提前進(jìn)行拆檢，避免造成突發(fā)狀況，引起被動局面。

日常管理中注意以下事宜：

1.日常檢查巡視時，艉軸輕微漏泄是允許的，一旦發(fā)現(xiàn)漏泄情況有變化需要引起注意。

2.船舶拆檢發(fā)現(xiàn)的艉軸上附著垃圾屬于泥沙類，應(yīng)是外部帶入。由于該形式的尾軸冷卻水屬于開式系統(tǒng)，在一些淺水區(qū)、渾水區(qū)及海水和淡水交匯區(qū)，尤其是進(jìn)入內(nèi)河流域更容易產(chǎn)生雜質(zhì)殘留，這是不可避免的。需要輪機(jī)管理人員根據(jù)船舶實際情況，提前對艉軸密封圈進(jìn)行拆檢。

3.提前仔細(xì)學(xué)習(xí)艉密封拆檢過程及其注意事項:拆檢過程接觸面進(jìn)行清潔，加牛油方便裝配，避免造成密封環(huán)接觸面損傷。HALF 塊清潔凸臺，保持與密封環(huán)壓緊面緊密貼合。裝配前，密封面的唇邊等注意仔細(xì)檢查，避免有損傷部位。裝配時HALF 塊與密封面之間不能涂抹牛油。

4.少量泄漏有利于密封的潤滑和冷卻，但每日泄漏量100L-200 持續(xù)漏泄至機(jī)艙，需要及時檢查密封環(huán)狀況，如果密封環(huán)有損壞，需要更換密封環(huán)。備用密封環(huán)安裝在艉軸上需要專業(yè)廠家才能進(jìn)行粘接，所以備用密封環(huán)的使用需要慎重。

來源：海員M船員

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